通化专业NY-4200轨道牵引车供应商

1、通化NY-4200轨道牵引车科学的人机工程设计，加大操作空间，有效提高操作效率，使操作人员的疲劳强度降低。 2、通化NY-4200轨道牵引车发动机采用日本五十铃工程机械专用的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。3、传动系统采用液力变矩器、湿式离合器传动，换档方便，冲击小，可靠性高。4、转向为全液压横置油缸转向桥，动力转向，转向操纵轻便灵活。制动为前盘后鼓四轮制动，制动性能更加安全可靠。5、前、后悬架系统采用叶片式钢板弹簧悬架，并装有液压阻尼减震器，大大降低整车的震动和噪音。6、驾驶室为整体式全封闭驾驶室，密封好，噪音低，驾驶室安装采用四点橡胶悬置，震动小，驾驶室内配有空调系统、暖风系统、天窗，提高驾乘舒适性。7、牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。

如果通化NY-4200轨道牵引车发动机温度过高，即使防冻液的液位正常，敞热器也应该清洗，小心不要损坏救热器芯上的建片，如果通化NY-4200轨道牵引车发动机温度仍然过高,则须与经过授权的特约维修中心联系采取补救措施，清洗教热器，液力油冷却器和冷凝器翅片每隔500小时须清洗所有翅片。1,用压缩空气请除附着在敢热器翅片上的所有污况、灰尘和树叶。2,拆除散热器盖子后,用压痛机空气清决散热器。 3，清洗油冷却器前的网格，增压空气冷却器和空调的冷凝器翅片，4,检查橡胶软管是否损坏和开裂，如果损坏， 必须更换软管，同时检查软管夹头有无松边

通化NY-4200轨道牵引车发动机：1，通化NY-4200轨道牵引车使用的发动机为康明斯涡轮增压发动机，优点—体积小，噪音低，有较大的功率储备，其动力性，经济性，可靠性均达到国际先进水平，节能环保，使用寿命长。缺点—价格较高。2，国产内燃机车普遍采用国产发动机，优点—价格便宜，配件易购。缺点—噪音高，功率小，故障率高，燃油消耗大，后期维修费用高，使用寿命短。

一通化NY-4200轨道牵引车是列车的牵引质量一般都在几千吨，柴油机的输出扭矩不通过扩大是无法驱动如此分量的。传统轿车上运用的是离合器及变速箱来完成扭矩扩大，而火车柴油机排量在200~300升，输出功率在3500千瓦左右，一般的变速箱是无法匹配如此高功率的，一般的离合器也难以合作这样的输出扭矩，规划难度很大。二通化NY-4200轨道牵引车是柴油机做为内燃机其低转速时扭矩较小，就像轿车怠速起步很困难一样，稍有阻力就可能形成“憋车”使内燃机熄火。因此如若火车采用机械传动就很难完成平稳起步。

通化NY-4200轨道牵引车水温系统报警:当温度高于100^C时显示，出现水温报警时应及时停车检查冷却系统a实际温度是否过高。b水箱是否缺水。c水箱散热片是否有异物堵塞。d水箱散热风扇及传动轴是否正常。e传动及行走部异常也可使负荷增加，导致水温增高。通化NY-4200轨道牵引车气压系统报警:当风压低于或高于正常值时，驾驶员应视情况判断是否立即停车做如下检查:a打风机是否正常工作。b打风机皮带是否过松或传动轴是否出现松动。C气路中是否有气动元件破损和路泄漏。d气压调节阀是否失灵。

机车电路分两部分1.通化NY-4200轨道牵引车生活电路部分，空调、冰箱、电磁炉、开水器等生活电器与机车电路分开，单独使用一组蓄电池供电，蓄电池组在电量80%时，能保证生活电器使用40分钟，在保证机车电路用电的情况下，基本满足驾乘人员有个舒适的工作环境。2.通化NY-4200轨道牵引车行车电路部分，负责供给机车除生活电路部分的所有电路，其中机车定位、行车记录仪无线调车、数传和行走、制动、照明、传感器等为检修方便,避免相互干扰,均为单独总线连接，因本车对行车电脑依赖程度较高，为避免行车电脑出现故障造成运输中停车，机车电脑(ECU)做了冗余备份。a每天检视照明及各传感器指示灯、外露电线路有无破损.b每次启动车辆检视系统自检有无故障提示，c全车电路采取状态修。d检查电解液液位(免维护蓄电池除外)