​内燃机车厂家：内燃机车和电力机车谁的岁数儿大？

内燃机车厂家：内燃机车和电力机车谁的岁数儿大？

东风4B型内燃机车，现已是我国铁路运输的一个符号儿了。

火车之所以称之为火车，便是因为起初火车是“冒火”的。1766年，闻名的创造家、科学家詹姆斯·瓦特(James Watt)创造晰世界上第1台蒸汽机，也拉开了工业革命的序幕，1804年，英国人理查德·特里维希克（Richard Trevithick）将蒸汽机安装在了轨道工作的小车上，直到1814年同样是英国人乔治·斯蒂芬森（George Stephenson）制造出了“旅行者号儿，标志着世界上第1台蒸汽机车的诞生，人类正式走进了有火车的时代。蒸汽机车现已呈现了200多年了，因为其牵引功率低、能源消耗大、污染物水平高等原因逐渐退出了历史舞台，取而代之的是内燃机车和电力机车。现在，尤其是在我国，电力机车的保有量比较内燃机车逐渐进步、电力机车速度更快、功率更大，更遭到铁路运输企业和大众的欢迎，看起来如同电力机车比内燃机车更显得先进、更方便。

那么，一个问题来了，跑起来轰隆隆作响的内燃机车和风驰电掣的电力机车，谁出生的更早呢？是不是电力机车比内燃机车呈现的要晚呢？答案是否定的。

没错儿，电力机车比内燃机车”岁数儿大“。

其实吧，电力机车就比蒸汽机车小十几岁，在1835年，荷兰人就开端将电动机放置在二轮小轨道车上，直到1879年，德国”鬼子“冯·西门子（Ernst Werner von Siemens）制造出世界上第1台电力机车，并在柏林夏季展览会展出，电力机车就此诞生。我国早在1914年运用电力机车，日伪控制下的抚顺矿铁比较早运用工业直流电力机车。

内燃机车的呈现，其实是在电力机车呈现的仅60年后，1894年才被德国人威廉·普利斯曼创造出来。

那为什么内燃机车呈现晚，咱们国家的内燃机车却有点儿”退二线“的意思了呢？其实这是因为因为内燃机车因为遍及运用柴油作为燃料，并且内燃机焚烧会形成污染，加之我国铁路电气化建设水平不断进步，不少内燃牵引的区段被改造电气化，电力机车就逐步取代了内燃机车。

电力机车比较内燃机车，具有0排放无污染、牵引功率大、工作噪音小、不用担心燃料用尽而形成困难等长处，被广泛用于现代化的铁路运输之中。当然，没了电线（学名儿接触网）就没法儿跑、改造电气化和接触网维护成本大等原因也是电力机车的缺点，例如，繁忙的车站内的调车、编组、小工作作业，就很少运用电力机车，内燃机车在这个时候就显得机动灵活。