听内燃机车厂家说全球内燃机车市场空间巨大

听内燃机车厂家说全球内燃机车市场空间巨大

现在全球的铁路里程现已到达123万多公里，尽管不少国家正在兴起一股开展城市轨道交通、高速铁路和电气化铁路建造的热潮，但内燃机车以其机动灵活、线路建造成本低一级优势，今后很长的时期内将与电力机车、城轨车辆构成三足鼎立之势。根据德国SCI Verkehr咨询公司的报告，现在全球内燃机车约12万余台，年均商场容量为100亿美元左右，其间机车新增和更新35亿美元，维修和服务65亿美元，商场空间相当宽广。且内燃机车均匀车龄已达25年，按内燃机车30年的使用寿命预算，未来将有大量内燃机车面临更新换代。

从竞争对手的状况来说，GE公司一向坚持开展内燃机车事务，近几年每年生产内燃机车约800台，今年上升到了1000台左右，其间大约45%左右的机车运用于北美商场，出口占到一半以上。从竞争对手的商场体现来看，世界商场对内燃机车的需求也是一向比较安稳、达观的。

考虑到传统制造业强国在欧洲商场和北美商场的影响力仍然十分微弱，在当前及今后一段时间内，对于我国机车职业而言，世界范围内的要点需求商场将会集在非洲、南美洲、澳洲、中亚、西亚和南亚区域。根据把握的商场分析和出售预测，未来3年，上述区域的内燃机车需求量约为1000台。一起，近年的数据也标明我国企业均匀每年出口内燃机车约为200台左右。

由此看出，全球内燃机车的商场需求仍然比较旺盛，我国的内燃机车主机企业完全可以凭仗深厚的技能沉淀和有力的方针支撑在世界商场大展拳脚、赢得一席之地。

综上所述，咱们的结论是：我国内燃机车商场近几年会有所萎缩，但作为具有悠长传统和多重价值的重要铁路配备板块，内燃机车仍然有相对安稳的开展空间；全球内燃机车商场需求微弱，国家战略的支撑和新中车的成立，为我国内燃机车“走出去”带来了非常好的机会、创造了良好条件。因而，内燃机车工业这面大旗肯定不能歪、不会倒，相反作为从事内燃机车工业全体职工，咱们要经过自己的坚持不懈的尽力，坚定不移地将这面旗号擎稳、抓牢，让它迎风飞扬、熠熠生辉。

但一起，咱们也有必要清醒地看到，虽然十多年经过技能引进和再立异，我国的内燃机车工业取得长足开展，但对比世界水准，我国的内燃机车工业在产品技能水平、研制能力与手法、试验验证技能与设备、可靠性和排放操控等方面还存在较大差距。未来，我国的内燃机车及柴油机要走出国门参加世界竞争，有必要拥有自主知识产权的产品和“叫得响”的品牌，因而，作为我国内燃机车主机企业来说仍然职责在肩、负重致远。

就外部来说，咱们要积极呼吁在国家和铁路主管层面，在“十三五”开展规划中明晰内燃机车工业定位，明确内燃机车工业开展路径和开展方针，并在内燃机车采购数量、科技项目引导和资金扶持等方面出台相应的配套支撑措施，引导内燃机车工业持续、安稳向前开展。

就内部来说，作为内燃机车主机企业层面，咱们要坚持练好内功、精耕细作，将自身技能沉淀与国外先进技能相融合，不断突破技能“瓶颈”，加大新产品的储藏和推出速度，做好系列化产品的概括总结，加快建立不同功率等级和出口内燃机车产品技能渠道，真正完成“生产一代、研制一代、储藏一代”，习惯商场多样化需求。要加强内部管理，提高服务水平，尽力做到“规划上的优化机制、工艺上的务实机制、操作上的受控机制、查核上的有效机制、管理上的立异机制，改进上的联动机制”，以机车产品和服务赢得更多的“铁杆粉丝”。坚持人才强企业，强化人才储藏，经过加大教育引导力度、优化薪酬分配机制，尽力保持专业人才队伍的安稳，为内燃机车工业薪火相传、基业长青提供有力的人才支撑。

自1958年我国首台国产内燃机车试制成功以来，我国的内燃机车工业走过了半个多世纪的风雨征途。雄关漫道真如铁，当今跨步从头越。站在新起点、面对新应战，咱们坚信：在国家的战略领导和大力支撑下，经过一代又一代“内燃机车人”的不懈尽力，我国的内燃机车工业必定可以继往开来、稳健开展，为服务国计民生展现新作为、做出新贡献！