这款内燃牵引车国内仅有3台，功绩甚高却不为人知

揭秘！这款内燃牵引车国内仅有3台，劳绩甚高却不为人知

1912韶光车站

假如说起我国火车的种类，很多人都知道“解放型”内燃机车、“东风”大家族还有“东方红”内燃机车，韶山型和复兴号也耳熟能详，而这辆功德无量的U33C型内燃机车，却鲜少被人知道，今日，就让咱们一探究竟。

1、漂洋过海来我国

上世纪50年代至80年代，我国铁路运输发展迅速，对机车运力的要求逐渐增加，又因为我国其时铁路大功率电力、内燃机车技能仍不行可靠而发达，我国便从各国进口了各式电力、内燃机车，这些机车在来到我国后，除了处理运力问题的当务之急，也为我国后来的机车技能发展做出了重要贡献。
ND5型内燃机车
U3CC型内燃机车现状
其时中美在各个领域进行了亲近的贸易与技能交流，在此期间我国国铁从美国通用电气公司进口了C36-7型内燃机车，即现在咱们耳熟能详的ND5型内燃机车。
而更不为人知的则是，在ND5型内燃机车从大洋彼岸来到我国的一起，也有另一款美国内燃机车来到我国，便是今日小编要介绍的U33C型内燃机车。

2、U33C型内燃机车的由来
在美国运用的U33C型内燃机车
漂洋过海来我国的U33C型内燃机车有三台，与ND5不同的是，它们不是全新机车，而是后来改造的“二手车”。
于1968年制作，1985年左右在美国康雷尔铁路退役，1987年被宾夕法尼亚州通用电气总厂改造后出口到我国，被运用于安太堡平朔露天矿。
U33C型内燃机车中的U代表其是通用公司的作品，33代表3300马力，C代表其轴式为Co-Co，尽管从出厂算起，这三台U33C内燃机车距今51岁“高寿”，但性能质量仍非常可靠。

3、U33C型内燃机车的任务
尽管说是三台U33C型内燃机车，但一般仅有一台运用，别的一台备用，剩下一台检修。
这三台U33C真实的车号是4501、4502、4503，1、2、3三个数字代表车号，但450这三个数字蕴含的含义尚不清楚。
特拉华和哈德逊铁路759号U33C型机车

这三台U33C早先被运用于煤列的调车，听说曾经牵引过万吨重载列车，在环形装煤线未电气化时，选用双机U33C牵引无火的双机8K型电力机车及万吨列车行进进入环形装车线，想一想真是奇景。
现在U33C仍在运用中，被用来牵引油列。

4、U33C型内燃机车的亮点
假如问U3CC型内燃机车的亮点是什么，那便是它没有一般铁路机车的驾驭室，还能实现无线遥控功用，要知道这可是上世纪八十年代左右的高科技。
关于今日而言，“无线遥控”的功用不再是刚需，所以现在已经不再运用遥控对机车进行操控，而是选用由驾驭员在简易驾驭室进行操作的方式操控列车。
U33C型内燃机车的简易驾驭室

5、U33C型内燃机车结构介绍
U33C车身上基本全是“英文”，全车几乎没有自带的汉字，一起机车本身许多计量单位选用了美制单位，所以维护人员和驾驭师傅都要有一定的英文水平呢。
通用电气公司的标志