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内燃牵引机车
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​内燃牵引机车其他独有技术对比

2019-12-10

内燃牵引机车其他独有技术对比


1,制动系统

1.1,铁通龙号机车为双油路液力驱动钳盘式制动(带ABS)与气动辅助驻车系统,具有制动距离短,可靠性高,防止车轮在钢轨上滑动,彻底杜绝车轮抱死,避免制动力下降。

1.2,国产内燃牵引机车采用手柄操纵拉线,靠气压或者油压拉动机械装置,让闸瓦抱紧轮辋制动,其制动方式落后,可靠性差,制动有延迟,制动距离长,对车轮轮辋磨损严重,刹车片寿命短,而且极易造成动轮弛缓。制动系统的不完善是车轮报废的主要原因之一。


2,电控系统

2.1,可编程电子控制单元(ECU),ECU的作用是通过各种传感器来计算机车的行驶状况,从而对机车的多项参数进行控制。它还具有故障自诊断和保护功能,当系统产生故障时,能在存储器中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持机车的正常运转。

2.2,国产内燃牵引机车无此系统。


3,机车启动及弯道防滑全自动控制系统

3.1,机车启动及弯道防滑全自动控制系统的作用是—当机车启动及加速时将车轮滑动率控制在固定范围内,从而防止驱动轮在轨道上快速滑动。它能提高车轮的牵引力,同时保持机车的行驶稳定,使机车在启动及弯道上不会因突然加速而使驱动轮打滑,从而避免机车牵引力降低。它的功能:一是提高牵引力,二是保持机车的行驶稳定,三是具有主动转向的功能,有效地减小车轮踏面对钢轨的磨损。

3.2,国产内燃牵引机车无此系统。


4,驾驶操控系统

4.1,一键式行车、制动系统,单手柄控制机车的加速及制动,操控极为简捷,驾驶人员稍加培训即可胜任,傻瓜式操作,彻底杜绝人为失误。

4.2,国产内燃牵引机车采用机械换挡结构,变速靠拉杆转换齿轮变速,多操作手柄,制动需要单独操作,机车驾驶程序繁复,机械结构复杂,故障率高,维修不方便,驾驶员需要专业培训,容易误操作。


5,车钩自动解锁装置

5.1,采用电控气动车钩解锁装置,无需连接员,车内驾驶员通过液晶屏幕操作车钩的连接和解锁,彻底避免连接员的伤亡事故。

5.2,国产内燃牵引机车无此系统。连接员属于高危工作人员,经常发生人身伤亡事故。


6,多项行车安全保护装置及故障警示系统

6.1,机车联动保护装置能有效的防止驾驶员误操作给机车造成损害。机车故障警示系统在机车出现故障时,会以声光电的形式提醒驾驶员采取正确的处理措施,防止机车进一步的损坏。

6.2,国产内燃牵引机车无此系统。


7,可靠性对比

7.1,铁通龙号机车内燃机车主要部件均采用世界成熟先进技术制造(液力变矩器,变速箱,差速器,轮边减速器),电气系统采用西门子ECU,整车主要部件设计寿命长达25年。

7.2,国产内燃牵引机车设计使用寿命8年。

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